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地磅的現(xiàn)場使用和調(diào)試維修是如何？
來源：www.xdjsj.cn 發(fā)布時(shí)間：2022/4/2 15:08:29
地磅的現(xiàn)場使用和調(diào)試維修是如何？
結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現(xiàn)場使用和調(diào)試。
1.稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理
1.1系統(tǒng)構(gòu)成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構(gòu)成。
1.2工作原理
當(dāng)稱重物體或載重汽車停放在秤臺(tái)上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn) 換為相應(yīng)的毫伏級電信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)前置放大、濾波、 A/D轉(zhuǎn)換，由微處理器(單片機(jī))處理，數(shù)字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機(jī)進(jìn)行臨 時(shí)、日報(bào)和月報(bào)的統(tǒng)計(jì)和打印輸出。
2.現(xiàn)場使用和調(diào)試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎(chǔ)施工中應(yīng)滿足下列要 求：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規(guī) 程》的要求；基礎(chǔ)的地耐力不低于98kPa;基礎(chǔ)必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調(diào)整限位間隙必須做到限位間隙達(dá)到2~3mm，使之 達(dá)到安裝要求。
2.2傳感器的數(shù)量和量程
傳感器數(shù)量的選擇依據(jù)是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點(diǎn)數(shù)。一般來說秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺(tái)為3節(jié)，支撐點(diǎn)為8個(gè)，因此安裝8個(gè)傳感器。
選用傳感器時(shí)，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)公式：稱重傳感器正常測力值應(yīng)為滿量程的60%，偏載 及振動(dòng)沖擊等載荷應(yīng)為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)
稱重時(shí)的準(zhǔn)確性、重復(fù)性、偏載時(shí)的影響、穩(wěn)定 性、靈敏度等都會(huì)影響計(jì)量的準(zhǔn)確。每臺(tái)計(jì)量設(shè)備都 是有誤差的，各個(gè)稱量點(diǎn)的誤差計(jì)算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實(shí)際顯示值;M為標(biāo)準(zhǔn)載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個(gè)閃變時(shí)的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計(jì)量設(shè)備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復(fù)一檢 定。可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進(jìn)行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺(tái)四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數(shù) 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準(zhǔn)確判斷具體故障部件 時(shí)，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
分配器需要配套廠家的設(shè)備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數(shù)字萬用表測量儀表 內(nèi)部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導(dǎo) 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動(dòng)，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時(shí)，必須清楚它與大屏幕、打印機(jī)及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯(cuò)誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號(hào)傳感器故障，但是將7、8 號(hào)傳感器摘除后，顯示錯(cuò)誤代碼為1016，將6號(hào)傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個(gè)傳感器連接，顯示也為正常。在設(shè)備元件正常的 情況下，檢測線路，發(fā)現(xiàn)12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內(nèi)。將輸入 電壓調(diào)整為15VDC，設(shè)備就可以正常運(yùn)行了。
結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，以SCS全電子100t地磅為例，介紹稱重傳感器的現(xiàn)場使用和調(diào)試。
1.稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理
1.1系統(tǒng)構(gòu)成
SCS全電子 汽車衡主要由HBM DIS2116儀表、HBM C16I稱重傳 感器、HBM VKD2R-8分配器和秤體構(gòu)成。
1.2工作原理
當(dāng)稱重物體或載重汽車停放在秤臺(tái)上，載荷通過 秤體將重量傳遞給稱重傳感器，稱重傳感器將重量轉(zhuǎn) 換為相應(yīng)的毫伏級電信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)前置放大、濾波、 A/D轉(zhuǎn)換，由微處理器(單片機(jī))處理，數(shù)字顯示部位直 接顯示稱重值。可通過電腦、大屏幕和打印機(jī)進(jìn)行臨 時(shí)、日報(bào)和月報(bào)的統(tǒng)計(jì)和打印輸出。
2.現(xiàn)場使用和調(diào)試
2.1地基和秤體的處理
SCS全電子汽車衡的基礎(chǔ)施工中應(yīng)滿足下列要 求：基礎(chǔ)設(shè)計(jì)符合《JJG668-90固定式電子衡檢定規(guī) 程》的要求；基礎(chǔ)的地耐力不低于98kPa;基礎(chǔ)必須挖 到凍土層以下；接地電阻必須小于40;安裝限位螺栓 和調(diào)整限位間隙必須做到限位間隙達(dá)到2~3mm，使之 達(dá)到安裝要求。
2.2傳感器的數(shù)量和量程
傳感器數(shù)量的選擇依據(jù)是電子衡器的用途、秤體 需要支撐的點(diǎn)數(shù)。一般來說秤體有幾個(gè)支撐點(diǎn)就選用 幾只傳感器。該公司的稱臺(tái)為3節(jié)，支撐點(diǎn)為8個(gè)，因此安裝8個(gè)傳感器。
選用傳感器時(shí)，要考慮諸多方面的因素，以保證 傳感器的安全和壽命。經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的經(jīng)驗(yàn)公式：稱重傳感器正常測力值應(yīng)為滿量程的60%，偏載 及振動(dòng)沖擊等載荷應(yīng)為滿量程的20%，再加上秤體的 自重，就可以大概確定傳感器的選型。該公司的100t 汽車衡單只傳感器為40t，秤體自重為10t，因此，傳感 器選型：40x8x (60%-20% )-10=118t。
2.3標(biāo)定以及角差的調(diào)節(jié)
稱重時(shí)的準(zhǔn)確性、重復(fù)性、偏載時(shí)的影響、穩(wěn)定 性、靈敏度等都會(huì)影響計(jì)量的準(zhǔn)確。每臺(tái)計(jì)量設(shè)備都 是有誤差的，各個(gè)稱量點(diǎn)的誤差計(jì)算公式： 8=L-M+0.5e-AM式中，L為實(shí)際顯示值;M為標(biāo)準(zhǔn)載荷(砝碼)值;e 為檢定分度值；AM為到下一個(gè)閃變時(shí)的加載值。只 要誤差不超過允許范圍都是合格計(jì)量設(shè)備。
3.傳感器的故障檢測和排除
故障處理的步驟：觀察一分析一檢測一修復(fù)一檢 定。可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：觀察法、測量 比較法、替代法、排除法。以德國HBM C16i傳感器為 例進(jìn)行說明。
3.1觀察法
直觀檢查秤臺(tái)四周及底面有無雜物堵塞、限位間 隙是否合格、各電纜線有無損傷、接線盒有無受潮、儀 表元器件有無明顯損傷痕跡等。通過顯示儀表的參數(shù) 檢查傳感器的通信情況，確保接線正常，通信正常等。
3.2測量比較法
用萬用表電壓檔測試供橋電源(HBM DIS2116儀 表為+5V)、儀表工作電源(+5V)是否正常。用萬用表電阻 檔檢測電纜有無短路、斷路，傳感器阻值是否正常等。
3.3替代法
簡單的檢測方法不能準(zhǔn)確判斷具體故障部件 時(shí)，可對可疑器件用好的器件或替代品替換后，看故 障能否排除，來確定故障器件及部位。
3.4排除法
對懷疑有故障的器件，在不影響整個(gè)系統(tǒng)工作條 件的情況下，斷開與系統(tǒng)的連接，看能否使系統(tǒng)恢復(fù) 正常工作。
分配器需要配套廠家的設(shè)備。該公司采用的是 HBM的VKD2R-8分配器，通過數(shù)字萬用表測量儀表 內(nèi)部的 TA、TB、RA、RB、Versorgungssp、Ground 間的導(dǎo) 通情況來判斷分配器的好壞，不通則分配器損壞。 注意傳感器和顯示儀表在分配器中的跳線接法，確保線路T、R的跳線和接線的無松動(dòng)，A、B間的電壓為 3VDC。
5.稱重儀表的選擇和故障檢測
儀表故障診斷最簡便有效的方法就是用替代法。 如果用模擬器或根據(jù)故障判斷儀表已損壞，懷疑是 PCB出現(xiàn)問題，可以用一塊好的PCB板去替代。在使 用稱重儀表時(shí)，必須清楚它與大屏幕、打印機(jī)及稱重 軟件的接線方式。
6.故障解決方案
比如，故障在HBM DIS顯示儀表的錯(cuò)誤代碼為 1018，在說明書中查到為8號(hào)傳感器故障，但是將7、8 號(hào)傳感器摘除后，顯示錯(cuò)誤代碼為1016，將6號(hào)傳感 器摘除后顯示1015。將傳感器單一地連接在稱重分配 儀表和顯示儀表后，顯示均為正常，同樣的方法將每 一個(gè)傳感器連接，顯示也為正常。在設(shè)備元件正常的 情況下，檢測線路，發(fā)現(xiàn)12VDC的電壓在傳感器的輸 入端有一定的衰竭，但是在理論的范圍之內(nèi)。將輸入 電壓調(diào)整為15VDC，設(shè)備就可以正常運(yùn)行了。
